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    恒大汽車(chē)更新了進(jìn)度條

    好貓財(cái)經(jīng) 好貓財(cái)經(jīng)
    2021-02-06 15:19 2655 0 0
    量產(chǎn)前的兩個(gè)信號(hào)。

    作者:好貓

    來(lái)源:好貓財(cái)經(jīng)(ID:haomaocaijing)

    中國(guó)最寒冷的城市不是漠河,而是呼倫貝爾的牙克石,這座城市1月份平均氣溫在零下30℃以下,歷史最低氣溫零下52℃。

    這里有中國(guó)唯一的國(guó)家級(jí)冬季汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)。

    今日,牙克石氣溫-34—-24℃,深圳氣溫17-25℃,近50℃的溫差沒(méi)有阻擋許家印,他現(xiàn)身中汽研牙克石測(cè)試基地,督戰(zhàn)恒大汽車(chē)的冬季測(cè)試。

    “隨著許家印的一聲令下,恒馳汽車(chē)在極寒天氣和復(fù)雜冰雪路況下同時(shí)開(kāi)始測(cè)試?!?/p>

    去年8月,恒大一口氣發(fā)布了首期6款新車(chē),命名為恒馳1—恒馳6,并宣布量產(chǎn)時(shí)間為2021年。

    到了去年12月初,恒馳1的路試視頻曝光,這是恒馳品牌發(fā)布以來(lái),首次看到車(chē)輛路試。

    根據(jù)此前新能源汽車(chē)公司的經(jīng)驗(yàn),冬季測(cè)試后一年內(nèi),基本可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并批量交付。

    這意味著,從2018年布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以來(lái),恒大汽車(chē)終于將進(jìn)入收獲期。

    恒大汽車(chē)年內(nèi)量產(chǎn)銷(xiāo)售,在汽車(chē)工業(yè)史上勢(shì)必將留下一筆,這是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)向新能源驅(qū)動(dòng)、機(jī)械化向智能化轉(zhuǎn)變過(guò)程中,資本整合技術(shù)能力的驗(yàn)證。

    當(dāng)然,細(xì)化一點(diǎn)看,這是地產(chǎn)商轉(zhuǎn)型的代表,這是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)追趕領(lǐng)先西方世界的重要一環(huán)。

    如此,許家印才會(huì)不畏嚴(yán)寒。

    “寒戰(zhàn)”-35℃

    眾所周知,新車(chē)在量產(chǎn)前需要經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)苛試驗(yàn),模擬用戶在極端環(huán)境下所有可能遇到的情況,包括特定路況實(shí)驗(yàn)、高溫測(cè)試、高寒測(cè)試,其中冬季高寒測(cè)試為新車(chē)量產(chǎn)前的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

    新能源電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵部件是電池,目前市面上的電池技術(shù),無(wú)論是哪一種,面對(duì)低溫環(huán)境時(shí)都存在電池性能的衰減,繼而影響續(xù)航里程、動(dòng)力表現(xiàn)、車(chē)內(nèi)舒適度。

    續(xù)航里程的減少,是與燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的致命弱點(diǎn),動(dòng)力表現(xiàn)和車(chē)內(nèi)舒適度,則影響駕駛?cè)藢?duì)電動(dòng)車(chē)的接受程度。

    很簡(jiǎn)單的一個(gè)例子,目前電動(dòng)車(chē)車(chē)主在冬季不敢開(kāi)制熱空調(diào),犧牲舒適度來(lái)?yè)Q取車(chē)輛保持性能狀態(tài),這顯然是電動(dòng)車(chē)必須克服的弱點(diǎn)。

    目前,諸多電動(dòng)車(chē)品牌都在研發(fā)熱管理系統(tǒng),以保證電池在最佳狀態(tài),以及維持空調(diào)暖風(fēng)。

    還有一個(gè)更加直觀的現(xiàn)象,低溫環(huán)境下,智能手機(jī)、筆記本電腦等電子產(chǎn)品都容易出現(xiàn)死機(jī)、電池衰減等現(xiàn)象。

    因此,電動(dòng)車(chē)還需要在低溫濕滑環(huán)境中,測(cè)試車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)性能、零部件耐寒性能,以及新能源電動(dòng)車(chē)引以為傲的智能交互系統(tǒng)的可靠性。

    恒大方面透露,為期三個(gè)星期的測(cè)試中,將測(cè)試包括整車(chē)動(dòng)力性能冬季標(biāo)定、三電性能冬季測(cè)試、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)冬季標(biāo)定、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)冬季標(biāo)定、底盤(pán)冬季測(cè)試、整車(chē)環(huán)境適應(yīng)性及可靠性測(cè)試和電子電器冬季測(cè)試等項(xiàng)目。

    “從測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,恒馳性能強(qiáng)悍?!?/p>

    這是唯一一句對(duì)恒馳性能的描述,具體測(cè)試結(jié)果,還需要等待恒馳產(chǎn)品發(fā)布會(huì)進(jìn)一步透露。

    更早之前,恒馳已經(jīng)在德國(guó)、瑞典、奧地利進(jìn)行了底盤(pán)行駛動(dòng)力學(xué)、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能、動(dòng)力性能、高壓架構(gòu)及安全、電池包熱失控防護(hù)、智能座艙模擬仿真、自動(dòng)駕駛虛擬驗(yàn)證等一系列技術(shù)測(cè)試。

    被押注的未來(lái)

    一個(gè)被忽視而值得深思的事實(shí):比亞迪市值超越上汽集團(tuán),恒大汽車(chē)市值超越比亞迪。

    10天之前,恒大汽車(chē)以五日平均收市價(jià)折讓8%的價(jià)格,向6名投資人配售9.52億股新股,共引資260億港元。

    這是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)史上規(guī)模最大的股權(quán)融資之一。無(wú)論你說(shuō)資本是盲目的,還是貪婪的,但資本始終是面向未來(lái)收益的生產(chǎn)要素。

    很顯然,資本看好恒馳汽車(chē)和許家印。

    估值模型有多種多樣,最底層的邏輯則是基于產(chǎn)品,如蘋(píng)果公司不僅僅是代表手機(jī),蘋(píng)果是設(shè)計(jì)公司、系統(tǒng)公司,代表著最好的手機(jī)、最好的筆記本、最好的耳機(jī),以及未來(lái)可能出現(xiàn)的任何人機(jī)交互產(chǎn)品。

    縱觀目前新能源汽車(chē)格局,特斯拉代表著顛覆汽車(chē)工業(yè)的創(chuàng)新,五菱代表著極致成本控制的場(chǎng)景挖掘,比亞迪則代表著供應(yīng)鏈的深度整合。

    恒馳的高市值,也不僅僅是基于一款電動(dòng)車(chē),他需要在供應(yīng)鏈上每一環(huán)做到合格乃至優(yōu)秀,才能談最后面向消費(fèi)者,以及兌現(xiàn)投資者未來(lái)收益。

    這一次試車(chē)宣傳中,恒大也公布電池極寒測(cè)試畫(huà)面。去年年底,恒大全球電池研究院首揭面紗,讓外界一睹其強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力。令人意想不到,恒大電池研發(fā)生產(chǎn)進(jìn)度也遠(yuǎn)超外界預(yù)期。

    此次測(cè)試現(xiàn)場(chǎng),恒大電池研究院院長(zhǎng)李浚秀(原韓國(guó)SK集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng))向許家印匯報(bào)了電池?zé)峁芾硇阅?、極寒續(xù)航里程、充放電等項(xiàng)目的最新測(cè)試進(jìn)展。

    李浚秀表示,恒大汽車(chē)自主研發(fā)的動(dòng)力電池已達(dá)到世界領(lǐng)先技術(shù)水平,計(jì)劃在今年下半年量產(chǎn)。

    動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的“心臟”。為保障電池供應(yīng)穩(wěn)定和降低成本,包括特斯拉在內(nèi)的車(chē)企紛紛入股電池企業(yè)。恒大未雨綢繆,造車(chē)之初便在動(dòng)力電池領(lǐng)域大手筆布局。

    隨著恒大電池陸續(xù)量產(chǎn),不僅能讓恒馳“自給自足”,更可供應(yīng)至其它車(chē)企,成為恒大汽車(chē)新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

    這些也都是恒大“真造車(chē)”、“造好車(chē)”決心與信心的體現(xiàn)。

    注:文章為作者獨(dú)立觀點(diǎn),不代表資產(chǎn)界立場(chǎng)。

    題圖來(lái)自 Pexels,基于 CC0 協(xié)議

    本文由“好貓財(cái)經(jīng)”投稿資產(chǎn)界,并經(jīng)資產(chǎn)界編輯發(fā)布。版權(quán)歸原作者所有,未經(jīng)授權(quán),請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載,謝謝!

    原標(biāo)題: 恒大汽車(chē)更新了進(jìn)度條

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      蔣陽(yáng)兵,資產(chǎn)界專(zhuān)欄作者,北京市盈科(深圳)律師事務(wù)所高級(jí)合伙人,盈科粵港澳大灣區(qū)企業(yè)破產(chǎn)與重組專(zhuān)業(yè)委員會(huì)副主任。中山大學(xué)法律碩士,具有獨(dú)立董事資格,深圳市法學(xué)會(huì)破產(chǎn)法研究會(huì)理事,深圳市破產(chǎn)管理人協(xié)會(huì)個(gè)人破產(chǎn)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng),深圳律師協(xié)會(huì)破產(chǎn)清算專(zhuān)業(yè)委員會(huì)委員,深圳律協(xié)遺產(chǎn)管理人入庫(kù)律師,深圳市前海國(guó)際商事調(diào)解中心調(diào)解員,中山市國(guó)資委外部董事專(zhuān)家?guī)斐蓡T。長(zhǎng)期專(zhuān)注于商事法律風(fēng)險(xiǎn)防范、商事?tīng)?zhēng)議解決、企業(yè)破產(chǎn)與重組法律服務(wù)。聯(lián)系電話:18566691717

    • 劉韜
      劉韜

      劉韜律師,現(xiàn)為河南乾元昭義律師事務(wù)所律師。華北水利水電大學(xué)法學(xué)學(xué)士,中國(guó)政法大學(xué)在職研究生,美國(guó)注冊(cè)管理會(huì)計(jì)師(CMA)、基金從業(yè)資格、上市公司獨(dú)立董事資格。對(duì)法律具有較深領(lǐng)悟與把握。專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域:公司法、合同法、物權(quán)法、擔(dān)保法、證券投資基金法、不良資產(chǎn)處置、私募基金管理人設(shè)立及登記備案法律業(yè)務(wù)、不良資產(chǎn)掛牌交易等。 劉韜律師自2010年至今,先后為河南新民生集團(tuán)、中國(guó)工商銀行河南省分行、平頂山銀行鄭州分行、河南投資集團(tuán)有限公司、鄭州高新產(chǎn)業(yè)投資基金有限公司、光大鄭州國(guó)投新產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)、光大徳尚投資管理(深圳)有限公司、河南中智國(guó)裕基金管理有限公司、 蘭考縣城市建設(shè)投資發(fā)展有限公司、鄭東新區(qū)富生小額貸款公司等企事業(yè)單位提供法律服務(wù),為鄭州科慧科技、河南杰科新材料、河南雄峰科技新三板掛牌、定向發(fā)行股票、股權(quán)并購(gòu)等提供法律服務(wù)。 為鄭州信大智慧產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展基金、鄭州市科技發(fā)展投資基金、鄭州澤賦北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資基金、河南農(nóng)投華晶先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金、河南高創(chuàng)正禾高新科技成果轉(zhuǎn)化投資基金、河南省國(guó)控互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資基金設(shè)立提供法律服務(wù)。辦理過(guò)擔(dān)保公司、小額貸款公司、村鎮(zhèn)銀行、私募股權(quán)投資基金的設(shè)立、法律文書(shū)、交易結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),不良資產(chǎn)處置及訴訟等業(yè)務(wù)。 近兩年主要從事私募基金管理人及私募基金業(yè)務(wù)、不良資產(chǎn)處置及訴訟,公司股份制改造、新三板掛牌及股票發(fā)行、股權(quán)并購(gòu)項(xiàng)目法律盡職調(diào)查、法律評(píng)估及法律路徑策劃工作。 專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域:企事業(yè)單位法律顧問(wèn)、金融機(jī)構(gòu)債權(quán)債務(wù)糾紛、并購(gòu)法律業(yè)務(wù)、私募基金管理人設(shè)立登記及基金備案法律業(yè)務(wù)、新三板法律業(yè)務(wù)、民商事經(jīng)濟(jì)糾紛等。

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